グリップエンドが取り外すことができる特殊警棒があります。
通常の使用のなかでは、ブリップエンドを外す必要がないですが、
スペシャルグリップエンドなどの別のグリップエンドに付け替えるときや
警棒のメンテナンス時に外します。
警棒を分解したときの注意点はシャフトを戻すときの向きです！
正しいシャフトの向きは、下記の画像を参考に。
また、鍔付きの警棒の場合、
シャフトを戻すときの向きが逆に入れてしまうと
シャフトの1段目しか出なくなり、シャフトが取り出せなくなるような状態になってしまいます。
そうならないためには、まずグリップエンドをシャフトに装着しましょう！
下記の画像のように、グリップエンドを装着して、グリップに戻すと間違いを防ぎます。
もし、３のときに、４のようにシャフトが納まらないときは挿入する向きが逆ということです。
※グリップエンドが外せないタイプとオートロックは分解できません。
グリップエンドの内部にもあります。
こういう部分にもあります。
基本１でも使用したこちらのスプレーを使用してみます。
こちらの商品がベストという意味でも、特に推奨しているという事でもありません。
このような「浸透防錆潤滑スプレー」があると少し錆びがとれやすくなり、防錆（ぼうせい）効果が期待できます。
上で紹介しました「錆び色」の部分。
まず最初に錆びが出やすいのは「シャフトの内側」で、
その部分の錆び（色）が、表側に付着している可能性が高いです。
表面を拭くとある程度綺麗にとれますが、
シャフト内部の錆びの対処をしないと、収納後にまた表面についてしまいます。
シャフト内。
割り箸に布を巻いただけの自作棒。
こちらにオイルスプレーを吹きかけてからシャフト内の錆びをとっていきます。
基本１でも書いていますが、錆びを完全に取り除いたり、錆びを完全に防ぐことはできません。
それでも何度か繰り返す事で錆びは減っていきます。
※グリップやストラップ部分にオイルが付着しないようにしましょう（劣化の原因になります）
先端の１段目と２段目の部分も内部を綺麗にします。
しかし、ここが難しいところです。
先端１段目と２段目部分のパーツは「はずせない」事が多いです。
その場合には、「２段目先端側の内部」の錆びとりに苦労します。
※そこまでこだわるかどうかは別です
２段目先端部の内側です。
※先端１段目との摩擦になってロックさせる部分
この先端１段目の汚れは、２段目に収納された際に内部の錆びが付着したものなのです。
気になる場合には…
オイルを内部に吹きかけます。
この部分にはグリップがないので、オイルスプレーを多目にかけてもいいでしょう。
※滑りや手の荒れなどにはご注意ください
少し待ってから、先端をゆっくりと出し入れさせ、付着した汚れを拭き取ります。
※気になる方はこれを何度も繰り返す事になります
この管の中に布などを入れて内部を綺麗に… という事は考えない方がいいでしょう。
グリップエンド内部。
グリップ内側の錆びが付着している事があります。
シャフト内部が綺麗になったら、外側も綺麗にしていきます。
強く拭くと、警棒によっては色がとれてくる場合もあるので様子を見ながらやってください。
※様子を見ながらやっていくのはどんな事でも同じですね
徐々に綺麗になっていきます。
最後に、防錆としてオイルを塗っておきます。
この時にオイルを多目に塗っておき、
時間が経った後（数時間～翌日など）に警棒を出してチェックしてみて
気になるほどの汚れが出ている場合にはまた汚れを拭き取るのもいいかと思います。
※これは、あくまでもメンテナンス用の処理です
やりすぎると表面の傷が増える可能性もありますのでほどほどに…
前述しているように
グリップ部分やストラップ部分にオイルが付着しないようにしてください。
※オイルが垂れるほど塗ると、どうしても手に付着しグリップを持ってしまいます
警棒を元に戻すときには、シャフトの前後をよく確認してから戻してください。
基本１にも書いているように、逆に入れてロックされてしまうとややこしい事になりかねません。
メンテナンスが終わったら、オイルをある程度拭き取ってください。
オイルの塗りすぎはロック不良の原因となります。
必ずロックなどを確認してください。
以上となります。
それぞれ独特のメンテナンスをされる方もいらっしゃるようです。
これが全てではありませんが、１つの参考になるかと思います。
塩害が出るほどの場所などではメンテナンスをされた方がいいかもしれません。
しかし、湿気などが少ない場所での通常保管ではそこまで神経質になる事はないと思います。
アメリカの有名メーカー製のものでも、出荷前に工場内で若干錆びていたりします。
もちろん、メンテナンスをされた方が錆びの進行を遅らせることができます。
塗装がはげてきたり、細かい傷が増えたり、
グリップの劣化を招いたり、部品の紛失や組立ミスなどのリスクもありますので
警棒のメンテナンスに限らず、どのような時でもなにかをする時には注意が必要です。
錆びがある状態で納品されるのが当たり前とまでは言いませんが、
錆びは出る、出ていてもおかしくないという事はご理解ください。
警棒（バトン、特殊警棒）の
「ロック力の回復」についてです。
フリクションロック（摩擦ロック）は警棒の基本的な構造でシンプルにできています。
警棒を振り出し、その勢いでシャフト同士を摩擦でロックさせ、
通常は地面に叩き付ける事でロックをはずして収納します。
オートロックやピンロックなどと違い、摩擦でロックさせるために
警棒を振り出した後の「ぐらつき」がなく、構造がシンプルな事から安価です。
しかし、シャフト同士の摩擦でロックを行うため、
突くという動作に耐えることが出来るくらいのロック力があっても、
横打撃でシャフトの間に隙間ができてしまうとロックが解除される場合があります。
また、何度も振り出しロック、収納を繰り返していると
徐々にロック力が弱ってくるというフリクションロックの特徴があり、
特にグリップ側のロック力が弱くなりやすいです。
今回は、「ロック力を少し上げたい場合」や
「グリップ側のロック力の回復」について説明しています。
シャフト内部のメンテナンスをする場合、
警棒の後端部にある「グリップエンド」が取り外せる必要があります。
ジャンプ警棒、オートマチック警棒。
17インチスチールや24インチスチール警棒。
小型警棒などはグリップエンドをはずす事ができません。
※取り外せるような構造になっていない
※オートロックタイプの警棒はグリップエンドをはずしてはいけません
グリップエンドをはずすなど分解する作業があります。
作業をされる際には、全て自己責任で行われてください。
「ホワイトウルフ4140カスタムスチール警棒 21 鍔付」
「ホワイトウルフ アルミ合金警棒 26」
説明のために、こちらの２つを用意しました。
アルミ合金警棒の写真をメインに紹介します。
先にも書いているように、グリップエンドがはずせないものは
今回のようなメンテナンスができません。
それでは、説明していきます。
警棒の後端部にあるグリップエンドを回してはずします。
※はずせないタイプもありますのでご確認ください
グリップ部分と、グリップ側１段目は、内部でこのような感じでロックされます。
指で示している部分で摩擦ロックされますので、
このあたりの摩擦力を上げればいいという事になります。
電動インパクトドライバーを用意。
先端に「ワイヤーブラシ」を取り付けます。
写真で使用しているのが、「直径15mm」のワイヤーブラシです。
このように差し込んでいきます。
しっかりと持って、怪我や破損に気を付けながら行ってください。
※方向に注意してください
オイルがついている場合には、オイルを拭き取ってからやられた方がやりやすいです。
なるべく均等になるようにします。
やり方にもよるので「何秒やればいい」というのはありません。
あくまで目安となりますが、
これまで「合計30秒だとロック力はほとんど変わらず」で
「合計１分ほど」でロック力がかなり上がった事が多かったです。
やりすぎ（削りすぎ）はよくないので、様子をみながら行ってください。
削った後はカスができるので綺麗に取り除きます。
鍔つき（つばつき）でもこのようにできます。
警棒はそのうち傷が入ってくるものですが、
気になる方は外側に傷が入らないようにより慎重に行ってください。
錆びが気になる方は…
・警棒について：錆びやメンテナンスの基本１
このようなページもありますので、よろしければ参照してください。
シャフトの向きを間違えないように戻します。
グリップエンドをしっかりと取り付けて終わりです。
ロック力を確認するのに、何度かこれらの作業が必要になるかもしれません。
振り出す際はオイルが手やグリップについていない事を確認して、
すっぽ抜けに注意しながら行ってください。
※オイルの塗りすぎは、ロック不良の原因にもなります（拭き取って試してみてください）
電動ドライバーがあった方が圧倒的に楽で、シャフト内を均等に削りやすいです。
こういった作業に慣れている方、お好きな方にとっては楽しい作業だと思います。
慣れてない方がやられる際には十分にお気を付けください。
